年8月从吉林财贸学院毕业分配到吉铁经学校任教。我是18日先到吉林铁路局*治部干部部，交上《高等学校毕业生分配工作报到通知书》后，给我开了一张《干部调动介绍信》，前往吉铁经校报到。
该校始建于年，坐落于风景秀丽的吉林市火车站附近的中兴街。建校以来，为国家培养、培训了数以万计的中等管理人才，专业有铁路运输、通信信号、财会、统计等专业。恢复高考后年更名为吉林铁路运输经济学校，教育部确定学校为全国重点中等专业学校，学制2年，开始招收参加高考的高中毕业学生。
校园面积不大，一座直角型办公楼、楼前是篮球场、旁边有车库，一座教学楼、楼前是小操场、学生课间操就在小操场做，一座学生宿舍，往北是学生食堂、家属宿舍。学校围栏外就是大型的铁路局运动场。学校位置离火车站很近，走7、8分钟，坐公交1站地，站名叫“铁路住宅”，交通十分便利。学校前后左右都是吉林铁路局下所属的各单位有铁路中心小学、勘探设计院、吉铁一中、医院、铁路文化宫等。
我到学校人事科报到后，人事科长领我到了财会教研室，介绍给了财会教研室负责人徐风文老师，教研室下分2个组：运输财会组和工业财会组。徐风文老师又把我领到工业财会组，交给了工业财会组组长徐风燮老师说：“这是分配来到大学生杨敏，就安排在你们工业财会组了”。徐风燮老师又把我介绍给王至欣老师说“这是王老师文革前北京交通大学毕业的讲师，是你的指导教师，以后你就跟他学习。”并给我安排了个办公桌，领了一些办公用品和教科书，就算安顿下来了。那时我家住在江北龙潭区电装大院，上班要乘公交还要转无轨电车共1个多小时时间，我就在总务处的宿舍管理员那登记，安排了一间教师宿舍居住。就这样，我就开始了在铁路经校任教的4年多的工作生活。
1、财会教研室主要老师简介
教研室负责人徐风文老师是共产*员，身材高大，有1.8米左右，50年代经校毕业留校的高材生，留校后一直担任铁路运输财会专业的教学，到82年已有20多年教龄的老教师了，讲师职称，他同时也兼铁路运输财会教研组的组长。运输财会教研组还有孟祥山老师，*员，同徐老师一样也是50年代开始任教有20多年教龄的讲师，老教师还有莫立君老师(女),王殿才老师(珠算)、吴国华老师（文革前北方交大毕业生）、白永富老师(铁路局财务处会计师)。我们工业财会教研组组长徐风燮讲师，朝鲜族人*员，文革前辽宁财经学院毕业。王至欣老师是文革前北方交大毕业生讲师。董凡老师是铁路局财务处会计师有实际财会经验20多年。李湘媛(女)是文革中北方交大毕业生。
82年83年大学生分配来的全校有十来个如吉林大学计算机专业的杨国慧，师范大学体育郭桂云(女)，西安大学统计冉向明，财贸财院统计王永吉等等，其中82年分到财会专业的新人有：管连生23岁江西财经学院毕业，王明轩23岁北方交大毕业，我。83年分到财会教研室的有：财贸学院王洪礼，还有原留校年轻人进修后回校的几位年轻人。
2、教学工作经历
(1).8-.1这学期我没有授课任务，分配我下学期上《铁路工业企业管理》课，82年学校招收了2个班级铁路工业企业财会专业班，计划下学期开设《工业企业管理》课程，但没有任课教师，工业财会教研组长徐风燮老师就安排我来准备讲这门新课。我大学学的是会计专业，因我在工业制造企业有8年的工人经历，对企业管理有些感性认识，大学里也学过《企业管理》课程，所以我也没有推迟，勇敢地接受了《企业管理》课程准备任务。
当时铁道部管理所有铁路运输部门(铁路局)、铁路工程部门(工程局)、铁路工业部门(工业局），其中铁路工业包括机车、车辆制造修理工厂如长春机车车辆厂、长春客车厂、大连机车车辆厂、青岛四方车辆厂、株洲机车车辆厂、南京浦镇车辆厂等等，通信信号设备制造工厂等等，都属于铁路工业企业。讲授《铁路工业企业管理》，当然要熟悉这些企业的生产特点、生产流程和生产组织管理特点，所以教研组就安排我到各地铁路工业企业考察学习。
9月统计教研室的李国峰老师要去石家庄机车车辆厂开铁道部召开的工业统计会议，徐风燮老师就派我跟随李国峰老师一起去，让我熟悉一下铁路工业企业。那时的铁道部所属大中专院校人员出差都是由学校开出2证即“出差证明”和“铁路免票”再加上自己的工作证叫三证俱全，就可以在火车站售票处办理签证拿车次座位号或卧铺铺位号乘车。石家庄的工业统计会议开了5天，期间我除了听会还去了厂内车间科室了解生产过程、工厂、车间的管理制度等等，加深了我对铁路工业企业的了解和认识。
返回时，我在北京待了2天住在哥哥家里，返校后有个制度叫出差汇报，就是向领导汇报出差任务完成情况。当时国家有个建国以来一直执行的全国统一的干部人事制度是四年制本科高等院校的毕业生第一年是见习期发见习期工资46元，而我是带职带薪念的大学，所以我大学分配的第一年是见习教员，但工资按定级工资56元支给（我在大学期间年6月起国家已统一给文革前中专生的工人2级39元转正定级为工企21级45元）。
回校后继续学习各种铁路知识，在中国铁路系统中机车是指推挽式列车组中有动力机构的车体或车组。当时主要分蒸汽机车、内燃机车、电力机车三大类！当时的客车车辆22型客车是中国铁路第二代主型客车，年开始生产，车体长23.6m，车宽3.m，车体为有中梁薄壁筒体全钢焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。采用无导框转向架，构造速度km/h。
硬座车为2+3座位布局，定员名，座位之间设有固定式茶桌。经过多年多次对车内造型及部分结构作了较大的设计改进，采用独立取暖房，定员改为名。22型硬卧车有10个敞开式单间，每间三层，旁边为18个活动座椅和10个活动小茶桌，并将厕所与洗脸间分开。22A、22B、22C是22型客车改型，区别主要在车体的材质上。22A型是长春客车厂生产的，车体结构广泛采用耐候钢，并在车厢平面布置上和内部装修上有较大改进，获得国家优质奖。
期间我还去过长春客车厂和长春机车厂学习，长春客车厂的总装客车的车间有2里地长、宽向可并排7、8辆客车。客车厂厂区内也还有很长的试车轨道区。总装车间的成本核算一般都用分批法。通过学习和实地考察，我掌握了一些铁路工业企业管理的一些理论和知识，为我下学期讲课《企业管理》打下良好基础。
年10末我被推举担任工会小组长，一些工会的活动积极带头组织，尤其是每年储备冬菜的时候，学校工会购进大白菜、土豆、萝卜、苹果、煤块都要分卖给每位教师，这时我就要帮助大家购买，往秤上搬菜、秤重、卸菜，尤其是秤煤块活很重，还要用小推车往各位老师家里送菜送煤，所以像这样的体力活、重活，我们年轻的老师就要冲在前面，我还坚持业余时间为大家义务理发。
学校的福利也很不错，除了发放统一的铁路工作制服外(夏装是衣服裤子帽子，冬装是棉衣棉裤棉帽),凡是铁路职工有的工作服，我们学校都发。此外，学校工会还给我们教职工另外定做了一套教师工作服，是藏蓝色料子的面料，上衣内还带垫肩，穿起来很精神板整。后来夏天我穿这高档衣服讲课还真不舒服，因为厚实不透气，讲课容易出汗，再一个擦黑板落满身白粉笔灰，春秋冬天穿着讲课还可以。
年11月-12月，铁道部工业总局财务局派高级会计师组成“铁路工业企业成本调研组”到各铁路工厂搞成本调研，教研组派我也参加这个调研组，旁听学习。这2个月我就随铁道部工业总局的高级会计师们到长春客车厂、长春机车车辆、大连机车车辆厂、青岛四方、沈阳机车车辆、北京二七机车搞成本调研2个月，也学到掌握了一些铁路工厂的管理方法、管理理论。调研结束后，工业总局编制颁布了《铁路工业企业成本管理办法》文件，下发到全国铁路工业企业执行。
年1月，在下学期开课之前，教研室组织我的试讲《铁路工业企业管理》，因为没有铁道部统编的教材，就选用了机械工业出版社出版的《机械制造企业管理》这本教材。我认真备课，写教案，那时写教案是有统一要求的：每堂课一个教案，章节题目、教学目的、教学内容、教学方法、教学辅助工具等都要写全，教研组和教务处随时检查，写好后我就用录音机先试讲几遍，放出自己听，纠正不对的地方，做到备课熟讲稿全面。我觉得认真备课是教师必备的功课，不认真准备的老师很难讲好课。在我任教的那个年代，必须按照教学大纲的要求写好讲稿，而且通常是全文的，讲课时还不能照念，需要把大部分内容熟记于心，甚至还要设计板书、计算时间。我第一次试讲后，经领导老师评议后，一致通过。
(2).3—.1这一年的时间，分2个学期讲授《铁路工业企业管理》，班级是财会57班、58班，共个学时。在开课前，年3月开学时和教研组其他老师带领这2个班到长春铁路工厂参观实践，4天时间早上乘火车去，晚上乘火车回，奔波了4天，那时还是冬天冰天雪地寒风刺骨非常辛苦。那时教课的学时是考核教师的一个指标，教师讲课都有定额课时，超额完成课时的有点补助，评定职称时也要考虑完成的课时。
寒假过后，老师是提前1周到校备课，此时订的《机械制造企业管理》教材还没有到，离学生开学还差4天的时间，教务科长派我去北京联系，当天晚上就去了北京，把教材带了回来，按时给学生发了教科书。到长春参观实践4天回来后，第一次讲授《铁路工业企业管理》，面对那么多的学生，还真有点紧张，由于我备课认真，要讲的内容已熟记于心，渐渐的越讲越顺利，讲着讲着慢慢的就放松下来。因为同时教2各班的《企业管理》，所以一个班讲完后，接着给下一个班级讲那就更轻松了。那时讲课主要用粉笔书写，学校还购置了幻灯机幕布，教师用胶片写好板书，投影到幕布上。
不像现在随着时代的进步，讲课的手段也发展到现在用笔记本电脑播放PPT和视频动画等。一个学期的授课结束，年8月暑假我开了张铁路职工探亲票，去了北京探亲。那时铁路规定职工每年可享受一次探亲免票。年9月开学接着上学期继续往下讲授《铁路工业企业管理》，此时到校工作一年整，学校组织对见习生定职审批工作，我写了“一年来自我总结”，填写了《中等专业学校确定与提升教员审批表》，从83年8月30日评为教员职称，工资56元。84年调为62元，85年调为69元，85年12月调为企干12级84元,一直到86年8月离开铁路调入南京金融专科学校。
年9月新生入学，招收的还是参加高考的高中毕业生，学制2年，其中工业财会2个班，我任60班班主任，班主任津贴5元/月。年10月，原吉林、沈阳、锦州三个铁路局合并为沈阳铁路局后，更换了由沈阳铁路局颁发的《工作证》。.1讲授的《企业管理》结束，出题考试，那时考试题由任课教师自己出题，自己判卷。
(3).3-.1一年的时间分2个学期给工业财会59班、60班2个班级讲授《铁路工业会计》专业课，共学时。在年3月开学时，先安排这2个班级到长春客车厂参观学习4天，教研组改变了去年上2个班去长春实践每天通勤的做法，改为带行李住在长春客车厂，记得把学生安排住在客车厂子弟中学教室里，用教室里的桌椅摆成床铺，那时冬天还很寒冷，记得半夜有学生在走廊上大便，很不文明，也没查出是谁干的！实践课回校后开始上课，《铁路工业会计》教材是我们教研组王至欣老师主要编写的打印的校内教材，我参与了改写了校内教材《铁路工业会计》里的第二章“货币资金的核算”和第三章“固定资产的核算”。
配套的编印了《铁路工业会计习题集》四册，为加强学生实际操作能力，教研组还筹建了财会实验室，模拟工厂的实际财务科，从工厂收集各种原始凭证样本，通过实验室锻炼提高学生的实际操作能力，通过习题集的业务，使学生根据具体业务和原始凭证编制实际的会计凭证(收款凭证、付款凭证、转账凭证).而不是理论上的写会计分录。成本核算部分也是通过填写车间的收料单、领料单月末汇总编制材料收发汇总表，根据材料收发汇总表编制转账凭证进行成本核算，通过会计实验室，使课堂上的理论很快转化为学生的实际动手能力，为学生毕业后到企业工作能很快适应实际工作打下良好的基础。
讲授《铁路工业会计》的全部内容，是我第一次讲授会计主要专业课，所以我备课非常专心，认真写教案，几乎把要讲的内容全部写出来，对教案内容反复记牢，讲课时心中有底。学生对这门专业课的学习也是非常的重视，上课非常专心听讲，认真记笔记，有疑问积极问老师，课堂布置的课后作业都能自主独立完成，上实验室的实践课也是非常踊跃，动手能力很强。记得当时《工业会计》学的比较好的学生如60班的《工业会计》课代表刘月梅、学习委员赵薇、班长葛久忱、59班的蔡福民等，这2个班级的学生毕业后到企业工作实际动手能力很强，理论基础也很扎实，积极向上，多年后很多人成为企业财务科处的业务骨干，有的还成长为财务科处甚至单位的领导，如北京的马如峰、王富均，大连的葛久忱，四川的宋骞、姜勇，青岛的徐春田等等。
我在校内给这2个班讲授《铁路工业会计》专业课外，还在校外兼职，.9-.1在吉林冶金电气化学校给有色金属企业管理干部班讲授《会计原理》、《工业会计学》2门课共学时，.9-.1在吉林铁路局电视大学企管专业讲授《工业会计学》共80学时。在校外兼课除了能挣点外快(那时讲一个课时3元)，主要的能提高自己讲课的水平和熟练程度，因为有了校内的《工业会计》备课教案，到校外讲课结合要讲的课本，教案就写的简单只列大纲就可以了，至于内容都是工业会计内容大同小异罢了。
那时每次外面讲课回家，都要顺路买只烧鸡(那时5元一只)，全家改善一下。那时中专学校教师也是实行“不坐班制”，没课的老师要每天去坐班，有授课的老师不用坐班，除有课到校讲课和*治学习时间到校学习外，其余时间在家干啥没人管，也给自己在外兼课有了机会。但这非但不影响我在校内的讲课质量，还锻炼提高了自己的讲课水平，俗话说“熟能生巧”，就是这个道理。
年7月这学期的校内《铁路工业会计》授课结束，8月学校放暑假，我接受了按招生日期排列依次到湖北、湖南、四川三省招收83年新生的出差任务，和我同行的是教体育的王老师，他是*员，我们2人一个组他是负责人，每人开了一张免票，因第一站湖北的招生点在武汉，我们就约定好在武汉招生报到日那天在武汉招生办碰头汇合。年8月我先从吉林出发到九江游览了庐山后到第一站招生地武汉和王老师接上了头。
每到一地招生，一般都是按规定日期第一天报到，由当地招生办安排在一个封闭保密的宾馆里，吃住寄邮不能和外界接触，第二天开始投档,按招生名额比例投档供招生的学校挑选，档案都是当地招生办按录取线按个人志愿准备好了的，我们把档案领取后要登记拿到房间里去挑选，招生的老师一个个把档案打开挑选，按招生名额挑选好后，填写学校的录取通知书，装进信封写好地址，将没被录取的档案退回招生办，将被录取的档案捆好寄回学校，录取通知书则寄给学生。完成招生任务就可离开宾馆。第一站8月末的武汉高温难耐，宾馆没有空调只有电扇24小时转着，床上铺凉席、晚上睡觉光膀子还出大汗，吃的菜全是带辣椒的，每个菜都是红彤彤的边吃边冒汗，第二天赶紧挑选了招收名额的档案，开出录取通知书，离开武汉赶往下一个招生地湖南。
湖南招生地点安排在韶山，我们赶到韶山，被招生办安排在封闭的韶山宾馆里，当天可以走出宾馆去街上看看，出宾馆大院大门时看到许多的学生家长在围墙外打探消息。第二天录取好后，离开韶山。因为离四川招生报到日还有几天时间，我们就从株洲乘火车往广西桂林兜了一圈，在桂林游览了芦笛岩。赶到四川招生安排在成都市城南的一所宾馆里，成都不是很热，但潮湿，完成招生任务后回吉林我还长了湿疹，上了几天药才好利索。年9月开学继续接上学期讲授《铁路工业会计》第二册，重点是企业产品成本核算，到年1月学期结束，《铁路工业会计》考试2个班级成绩都在及格以上，只几个人90分左右。
(4).3—.7.1这学期安排财会59、60班到铁路工厂进行毕业实习1个多月。年3月学校组织的“中等专业学校教师履行职责情况考核登记表”中，“学校评审组织意见”给出的评语如下：“经复查评为合格教员”。
年5月各门考试结束后，带领60班分成实习小组到铁路工业企业进行毕业实习。记得有个实习小组安排在洛阳机车车辆厂，小组长是班长葛久忱，把他们安顿好后，学生们开始在厂财务科、各车间轮换着实习会计业务，然后我又去青岛四方客车厂检查在那里实习学生的情况，这段时间就是来回到各实习点检查实习情况，期间我还带领洛阳的实习小组利用星期天休息的时间去郑州、开封一线走马观花地游览了一下风景。经过1个多月的实习，学生们学到了很多课本上学不到的东西，记得洛阳小组实习的学生还帮助厂财务科的出纳找出记账错误避免了丢失现金的事故发生，受到厂财务科的表扬。
年7月60班毕业，送走了同学们，我利用暑假去了全国各地联系接收单位，在青岛见到了电装调到冶金学院的尤凤鸣、王老师夫妻，在烟台见到乔老师夫妻，最后我来到南京金融专科学校，觉得这里不错，就通过了试讲，他们同意调我，给我开了商调函。
(5).9—.1给财干8班讲授《铁路工业会计》后半部。那时学校每年都有为铁道部培训在职工作人员专业水平的学历教育任务，招收的对象是铁道部所属各单位在职工作人员，培训的专业有铁路运输经济专业、铁路运输企业财会专业、统计专业、铁路工业企业财会专业等等，招生名额由铁道部确定，招生办法有铁道部分配指标给所属各单位择优录取，毕业后颁发中专毕业证书。学员到校后按专业分班叫干部班，财干8班就是工业财会干部班第8个班，财干班设置课程有《会计原理》、《工业会计》、《财务管理》、《管理会计》等课。
财干八班在上学期已经学完了《工业会计》前半部分，由王至欣老师讲授的。这个班的班主任是徐风燮老师，也就是我们财会教研组的组长，他安排我来讲授《工业会计》下半部分。这个班学员个个都是精英，由原单位择优考试选拔来进行学历教育的，都有丰富的实际工作经历经验，这些年轻的在职人员不是*员的就是团员，有的还是原单位科室业务骨干甚至担任负责人，如南京浦镇车辆厂财务科的商化雪、吉林的李继生、长春的蒲爱萍、孙燕、黑龙江的程显萍、沈阳的刘杰、王玉贤、锦州的周雅芹、无锡的金兴杭、天津的傅林、大连的赵元花、江西的赵浦好、成都的钱英、*的刘亚玲、祝文潼、蔡延仁、山西张广勇等等。
从徐风燮老师那了解到有这么多年轻有为的、人才济济的干部班，我开始不敢接这门课，因为我没有多少实际财会工作经历，就是个从大学门走进学校门的教员，教教学生班还行，教这些有丰富实践经验的在职干部有点担忧，怕满足不了这些在职干部的要求。最后在徐老师的劝说下，接受了《工业会计》下半部分的教学任务。
有了给学生班讲这门课的经历也有了在校外兼课讲《工业会计》的锻炼，再加上我给财干8班讲课格外用心准备，有时备课晚了索性不回家住了就在教研室把2张办公桌并在一起当床，从总务处借了2床被睡在办公室了。记得我讲授成本核算这章时，成本核算的几种方法讲解的比较深透，业务举例恰到好处，课讲的挺顺利，课后布置的业务核算作业，大家都认真完成，有疑问的地方课代表商化雪还主动和我商讨，使我受到很大的启发。
通过财干8班的教学，我的授课水平也上了一个台阶，干部们反映都挺好，我和他们还建立了良好的交往关系，在校期间他们还到我家做客做饭吃，之后我调到往南京，这个班级的商化雪、刘杰、傅林、赵浦好还特意带着礼物从浦镇骑自行车到我家看望我，很让我感动。十几年后，我在深圳工作出差上海还见到了在上海铁路局工作的赵浦好，他和管连生老师一起招待我，还为我公司办了些事务。30年过后，我在深圳退休了，年我到南京，商化雪还特意从安徽赶回南京设宴同吕卫一起招待我。我到长春旅游时，在长春的蒲爱萍用车接送我还热情招待共进午餐。这些满满的师生情谊令人不能忘怀。
(6).3—.8这学期我没有授课任务，只担任运输干部班班主任。这半年学校分配新家属住房我也没要，一门心思办理调动事宜。这半年中，5-6月我向干部班学生借了张免票，到南京学校教了2个月的《工业会计》课。回校后，送走了毕业的运输干部班，8月接到沈阳局调动通知书，同意调往江苏省人民银行报到。
3、班主任工作经历
年9月-年7月担任工业财会60班班主任，这个班的学生是参加年高考录取进来的全国各地高中毕业生，学制2年，工业财会专业，为各地铁路工业企业培养财会技术人才，一般从哪招生就分配回当地的铁路工业企业，即定向招生，年7月毕业分配。
我有幸担任60班的班主任，在开学报到那天，学校在火车站接站，接送到学校后，在校园内的操场上学生科为他们办理了报到手续，公布班级名单，安顿好宿舍后，作为班主任第一次召集开班会，面对一个个年轻英俊的小伙子、一个个秀气漂亮的小姑娘开始点名，相互认识介绍，在第一次的班会上，确定了班委会成员，班干部的确定是在学生科的指导下，根据学生录取档案里的原学校*治思想表现、任职情况、学习成绩定下来的。班长葛久忱(大连)、副班长李桂华(北京)、学习委员赵薇(黑龙江)、文艺委员刘芳(株洲)、体育委员张建*(齐齐哈尔)，还有甘肃令保颖、西安司富兴等。班级团支部书记张爱萍(上海)以及团支部成员多名。
学校对学生的要求是按时就寝、按时起床早操、严格作息时间，学生在校期间不准谈恋爱，不准吸烟等。学生科组织各班班干部组成值周检查小组，每天检查学生的纪律情况，有违规的扣班级得分。60班绝大部分同学都能遵守学校的各项纪律，自律性很强，学习上很要强刻苦，各科任老师反映课堂纪律也好、学习成绩也好都不错，再加上以班长葛久忱为首的班级和团支部干部以身作则、认真负责任的领导管理同学，也让我省心了不少。2年的班主任工作基本上无大错，坚持班会制度、做深入细致的思想工作，也能和同学们打成一片，记得有次学校组织文艺汇演，我编排了一个大型歌舞，有师生同台表演的场景，我亲自上台扮演教师，这个节目被大会安排放在最后压场演出，获优秀节目二等奖。
年5月学校分配我一间家属住房，位于学校附近铁路住宅，那是日本人盖的、有暖气的2楼一间只10个平方米，2家一个厨房，合住的另一家是铁路分局劳资科的科长，儿子是铁路乘警，一家3代住一间大的房间，那时铁路住房相当紧张，能住上家属大楼也是比较幸运，此时学校另外在较远处盖家属宿舍。从江北搬家那天，学校派了辆解放牌卡车，班长葛久忱领8、9个同学帮助搬的家，很辛苦。
担任班主任2年，让我不放心的就是班里总有1、2个同学不遵守学校规定，被学生科抓到，班级被点名，班主任脸上也不光彩，总觉得自己没管好学生。“学生不许吸烟”是一条规定，但60班的一位安徽籍农村来的往届高中知青朱训金同学总是偷偷摸摸吸烟，被学生科抓到好几次，被点名批评，班级还被扣了纪律分，他每次被抓，我都要苦口婆心的劝他不要抽啦，一个违反纪律、一个吸烟对自己身体也有害，他总是表面上答应改正，过后还犯。我想这也许是他在农村养成的习惯，这位学生毕业后分到安徽铜陵工作，也是好命不长，他们班毕业30年聚会时联系不到他，他因肺癌早逝。
“学生在校不许谈恋爱”也是一条规定，可60班的副班长北京来的李桂华(女)同学,坚持和班里一位北京的男同学谈恋爱，也不知道隐秘一下，公开2人在大街上一起走。作为班干部影响极坏，第二学期就把她改选下去了，沈阳的朱红涛同学被选为副班长。实际上那时我是不反对他们谈恋爱的，20多岁了谈个恋爱也是正常的(我初中16岁就秘密谈过恋爱),但学校规定不许，你就不要明面上显示出来呀，秘密地谈不要公开，别让学生科抓住不就行了，我到现在也想不通，他们为什么不顾及规定非要公开呢？谈恋爱的2人毕业分回北京工作后结婚生子也是幸福的一家。
年10月在北京举行“60班毕业30周年大会”，这2位北京的同学说什么也不露面，断绝与同学们的联系。我觉得人世间最可珍视的就是同学情，但是，并非所有的同学都值得珍视。我总觉得能在一起同窗就是一种缘分，同学间可以有矛盾但不可以有仇怨。人生中有多种情谊，比较起来只有同学情才是最可珍视的，有什么理由在毕业后不与同学们联系或相见不快呢？其实，毕业后的同学能否经常相聚，在很大程度上取决于班长和团支书以及班级同学情的凝聚力。如果他们注重同学情谊，也热心张罗，再加上班级同学们在校时形成的团结凝聚力，那这个班的同学毕业后必定会常联系、比较经常地相聚，起码也能加入到